TRIUMPH Daytona 02-04

La forza commerciale di questi dispositivi si basa sulla loro potenzialità di ottenere elevata luminosità (quattro volte maggiore di quella delle lampade fluorescenti e filamento di tungsteno), basso prezzo, elevata efficienza ed affidabilità (la durata di un LED è di uno-due ordini di grandezza superiore a quella delle classiche sorgenti luminose, specie in condizioni di stress meccanici); inoltre essi non richiedono circuiti di alimentazione complessi, possiedono alta velocità di commutazione e la loro tecnologia di costruzione è compatibile con quella dei circuiti integrati al silicio.

IL FARO unisce in un unico dispositivo le funzioni di Luce Posteriore (omologata), Luce Stop (omologata), Indicatori di direzione (non omologati), Luce Targa (se prevista nel faro originale, omologata).

I codici di omologazione riportati sulla lente si riferiscono unicamente all'omologazione della Luce Posteriore/Stop/Targa

SI INSTALLA CON LA VITERIA/BULLONERIA ORIGINALE.

PER INSTALLARE IL FARO OCCORRE UTILIZZARE I CONNETTORI ELETTRICI ORIGINALI.LE FRECCE A QUESTO PUNTO RISULTANO SUPERFLUE, TUTTAVIA POSSONO ESSERE MANTENUTE COME MISURA DI SICUREZZA AGGIUNTIVA

*NON SONO RICHIESTI RELE’ AGGIUNTIVI PER L’INSTALLAZIONE

Concludendo i vantaggi dei LED dal punto di vista illuminotecnico sono:

• durata di funzionamento (LED ad alta emissione arrivano a circa 50.000 ore)
• assenza di costi di manutenzione
• elevato rendimento (se paragonato a lampade ad incandescenza e alogene)
• luce pulita perché priva di componenti IR e UV
• facilità di realizzazione di ottiche efficienti in plastica
• flessibilità di installazione del punto luce
• colori saturi
• possibilità di un forte effetto spot (sorgente quasi puntiforme)
• funzionamento in sicurezza perché a bassissima tensione (normalmente tra i 3 e i 24 Vdc)
• accensione a freddo (fino a -40°C) senza problemi
• insensibilità a umidità e vibrazioni
• assenza di mercurio